Autojuhtimine aitab vältida kognitiivset langust

Need, mida me iga päev sõidame, ei mõista selle akti keerukust. Seda seetõttu, et, Aja jooksul sõidame automaatselt. Kuid sõitmine eeldab mitmeid kognitiivseid oskusi, sealhulgas täidesaatvaid funktsioone, infotöötlust, visuaalset töötlemist ja mälu.

Me peame samal ajal teadma paljudest stiimulitest, omama oma jala siduril ja piduril, vahetama käiku, jälgima meid ületavaid autosid jne. Kui see poleks aju, siis sõitsime kogu oma elu algajatena.

Sõitmine on eakate kognitiivse tervise seisukohast positiivne

Aga muidugi, kõik need kognitiivsed funktsioonid aja jooksul halvenevad, raskeks ja ohtlikuks sõitmine. Hiljutine uuring viitab siiski sellele, et sõidu kognitiivsed nõudmised võivad aidata vältida vananemisest tingitud kognitiivset langust. Teisisõnu, juhtimine võib olla kasulik eakate kognitiivse tervise jaoks.

Alati on räägitud sellest, kui oluline on vanemate inimeste aktiivsus jääda, kuid ei ole kunagi räägitud juhtimisest, mis toob ka need eelised. On selge, et inimesed, kes ei suuda ohutult sõita, peavad loobuma võtmete võtmisest ja sõiduki sisselülitamisest, kuid mitmed varasemad uuringud on juba näidanud, et sõidu väljumine on seotud eakate emotsionaalse ja füüsilise tervise vähenemisega. . Nüüd ka kognitiivsele halvenemisele.

Uuringu andmed ja tulemused

Hiljutise uuringu viisid läbi kolm käitumuslikku teadlast: Moon Choi (Kentucky ülikool) Matthew C. Lohman (Kentucky ülikool) ja Brian Mezuk (Virginia Rahvaste Ühenduse Ülikool) ning nende tulemused näitasid, et sõiduki juhtimine aitab säilitada kognitiivsed funktsioonid.

"Varasemad uuringud on näidanud, et halb kognitiivne toimimine ja autojuhtimise puudumine on negatiivsed," selgitavad Choi ja tema kolleegid. "Kuid meie tulemused näitavad, et sõidu peatamine võib olla ka riskitegur, mis kiirendab kognitiivset langust aja jooksul, mis viitab sellele, et sõidu lõpetamise ja kognitiivse toimimise vaheline suhe võib olla kahesuunaline".

Choi ja tema kaastöötajad analüüsis rohkem kui 9000 vanema isiku andmeid kümne aasta jooksul: 1998–2008. Teemad lõpetasid telefoni teel kognitiivse testi, mis hindas mälu, vaimse töötlemise kiirust, teadmiste taset ja keelt. Teemadelt küsiti ka, milline oli nende praegune sõidu staatus, st kas nad sõitsid või mitte, või kui nad ei olnud kunagi sõitnud.

Teadlased leidsid, et need sõitjad, kes olid sõidu lõpetanud, näitasid 10 aasta jooksul pärast sõidu lõpetamist kiiret kognitiivset langust võrreldes aktiivsete juhtidega.

Vanemad inimesed, kes ei sõida, on rühm, millel on suurem kognitiivse halvenemise oht

"See uuring viitab sellele, et vanemad inimesed, kellel ei ole autojuhtimise kaudu liikuvust, on rühm, kellel on suurem oht ​​kognitiivsete häirete tekkeks. Seega saavad nad kasu sotsiaalsetest sekkumistest, mis edendavad sotsiaalset, psühholoogilist ja kognitiivset pühendumust, "väidavad teadlased.,

Seda tüüpi sekkumiste puhul kavandas psühholoogi Jerri Edwards'i (Lõuna-Florida ülikool) juhitud teadlaste meeskond programmi, mis keskendus kognitiivsele koolitusele eakatele inimestele, keda ohustasid autoõnnetused ja vähenesid kognitiivne.

Kognitiivne koolitusprogramm

Edwards ja tema kolleegid palkasid umbes 500 vanemat täiskasvanut (60-aastased ja vanemad) kohtuprotsessis osalemiseks. Kõik osalejad viisid üles töötlemiskiiruse visuaalse ülesande, kus selle ülesande halb jõudlus näitas autoõnnetuste suurenenud riski. 134 osalejat, kes said selles testis madala skoori, määrati üks kahest grupist juhuslikult: kognitiivse koolituse sekkumine või kontrollrühm, kus nad said arvutikoolituse..

Mõlema sekkumise osalejad kohtusid väikestes rühmades treeneriga 10-tunnise istungi jaoks. Need, kes olid kognitiivse koolituse grupis, viisid lõpule arvutiharjutused, mille eesmärk oli parandada infotöötluse kiirust, nagu identifitseerimine ja visuaalne asukoht (autod ja veoautod) ning kuulmisobjektid (toonide seeria). Arvutikoolituse töörühma osalejad lõpetasid arvuti põhikasutuse treeningud, näiteks e-posti kasutamine.

Võrdlusrühmana kasutasid 366 osalejat, kes ei näidanud visuaalse ülesande töötlemise kiiruses kognitiivse aegluse märke.

Järelmeetmed

Kolm aastat hiljem jälgiti seda ja teadlased leidsid, et vanemad sõidukijuhid, kes olid saanud kognitiivset koolitust, sõitsid ja neil oli madal riskitase. Seevastu arvutikoolitusrühma (või kontrollrühma) määratud osalejatel oli sõidu vähenemine, samuti suurem raskus selle teostamisel, nagu nad märkisid hilisemas hindamises..

Kognitiivse töötlemise kiiruse väljaõpe ei saa ainult parandada kognitiivset jõudlust, vaid võib kaitsta liikuvuse vähenemist eakatel, "kirjuta oma artiklis Edwards ja tema kaastöötajad. Teaduse kohaselt on kognitiivsete koolitusprogrammide abil võimalik mitmel moel parandada eakate inimeste igapäevaelu, “lisavad autorid..

Uuringus on mõningaid piiranguid

Siiski on mõlemad teadlaste rühmad oma tulemustega ettevaatlikud ja tunnistama, et on olemas piirangud. Lisaks kognitiivsetele või terviseprobleemidele teatavad eakad inimesed sageli ka finantsraskustest, mis on üks põhjus, miks nad sõidu lõpetavad.

Kõige tihedamalt asustatud piirkondades elavatel inimestel võib olla parem juurdepääs alternatiivsetele transpordivahenditele ja seetõttu võib neil olla erinevad kognitiivsed tulemused kui isoleeritumates või maapiirkondades elavatel eakatel inimestel..